由于电池是电动汽车中最昂贵的部分，因此必须在整个电动汽车制造过程中进行泄漏测试，以确保电池性能和安全性。
牵引电池
正如内燃机是经典汽车的动力源一样，牵引电池也可以被认为是电动汽车（EV）的动力源。充满电解液的电池单元是牵引电池中最小的制造单元。工业中经常使用三种类型的电池，包括圆形电池、棱柱形电池和软包电池。
各个电池被分组到电池模块中，这些模块组合在一起形成电池组，在制造过程结束时，电池组共同放置在单个外壳中，泄漏测试在过程的每个阶段都很重要。
整个电动汽车制造的泄漏测试
以下是电动汽车电池安装所涉及的步骤以及每个步骤所需的相应泄漏测试步骤。
电芯测试方法
为了确保延长使用寿命，必须保持非常低的泄漏率。这种水平的低泄漏率允许可以通过精确的泄漏测试技术来实现，例如真空泄漏测试、爆破泄漏测试和蓄积室泄漏测试。
电池模块、电池组和外壳的密封性
通常，电池模块和电池组使用来自车辆空调系统的水-乙二醇混合物或制冷剂进行冷却。如果没有足够的防漏，冷却介质可能会泄漏并导致短路。因此电池组外壳，保护电池单元和模型，外壳必须符合IP 67和IP-69K防护标准。
泄漏测试冷却组件
电动汽车电池的使用寿命和操作安全性取决于可靠的冷却，因为电池在充电或驾驶模式下会发热；现代电池使用被动空气冷却和使用制冷剂的主动液体冷却。制冷剂在电池周围的冷却回路中流动，以从回路中带走大量热量。如果存在泄漏，制冷剂可能会在电池中泄漏，从而导致短路。
电动电机
电动汽车中使用的电力驱动电机也必须防漏，因为它们在清洁过程中经常暴露在雨水或水射流中。泄漏测试确保水不会从外部进入电机，冷却套内的水也不会漏入电机，因此电机外壳根据 IP67 和IP69标准进行测试。
此外，现代电动机使用水-乙二醇混合物进行主动水冷，以确保最佳的电机温度；因此冷却夹套必须进行泄漏测试，以避免水渗入发动机的电气部件。同样，如果冷却液从冷却回路中渗出，也可能发生冷却液损失。
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